撮影場所:オーナーさんに許可取ってないので秘密
2008年06月06日
撮り溜シリーズ4
SAPPHIRE PRINCESS
サファイア・プリンセス
http://cruise-vacations.co.jp/princess/fleet/sapphire.html
この船は最初 DIAMOND PRINCESS として建造されていたものが途中
不幸にも火災のため本体からの修復を余儀なくされSAPPHIRE
PRINCESSとして建造されていた現在の DIAMOND PRINCESS にその名
を譲る形で両船の納期を間に合わせるという経緯があったり。
おいらもこの船には火災後仕事(香焼にて)で乗船したことあるんだけ
ど、とにかくデカイ！！、例えるなら大きさはビル(ホテル)が海に浮
かんでる感じで中にはレストランもあれば映画館やカジノありので一
つの街って感じ…この船で世界一周してみたい？
サファイア・プリンセス
http://cruise-vacations.co.jp/princess/fleet/sapphire.html
この船は最初 DIAMOND PRINCESS として建造されていたものが途中
不幸にも火災のため本体からの修復を余儀なくされSAPPHIRE
PRINCESSとして建造されていた現在の DIAMOND PRINCESS にその名
を譲る形で両船の納期を間に合わせるという経緯があったり。
おいらもこの船には火災後仕事(香焼にて)で乗船したことあるんだけ
ど、とにかくデカイ！！、例えるなら大きさはビル(ホテル)が海に浮
かんでる感じで中にはレストランもあれば映画館やカジノありので一
つの街って感じ…この船で世界一周してみたい？
2007年12月25日
2007年12月19日
2007年11月03日
路面電車4
で、最後に最新車両の3000型
おいらはまだこの車両には乗ったことない・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・
車種 電動客車(ワンマン)
形式 超低床式3000形全鋼製３連接電動客車
軌間 1,435mm
電気方式 DC600V
自重 22トン
定員 63人(座席28人、立席35人)
主要寸法
最大長 15,100mm
最大幅 2,300mm
最大高 3,740mm
モーター 85kW×2台
集電装置 Ｚパンタグラフ
(シングルアームバネ上昇電気下降式)
制御装置 IGBT-VVVFインバータ 1C2M
ブレーキ方式 電気機械式ブレーキシステム
回生／発電ブレンディングブレーキ付
駆動装置 直角カルダンユニバーサル継手
製造所 アルナ工機
製造年月 2003(平成15)年12月 3001
2005(平成17)年 1月 3002
記事 2005(平成17)年7月、ローレル賞受賞
車両番号30013002
おいらはまだこの車両には乗ったことない・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・
車種 電動客車(ワンマン)
形式 超低床式3000形全鋼製３連接電動客車
軌間 1,435mm
電気方式 DC600V
自重 22トン
定員 63人(座席28人、立席35人)
主要寸法
最大長 15,100mm
最大幅 2,300mm
最大高 3,740mm
モーター 85kW×2台
集電装置 Ｚパンタグラフ
(シングルアームバネ上昇電気下降式)
制御装置 IGBT-VVVFインバータ 1C2M
ブレーキ方式 電気機械式ブレーキシステム
回生／発電ブレンディングブレーキ付
駆動装置 直角カルダンユニバーサル継手
製造所 アルナ工機
製造年月 2003(平成15)年12月 3001
2005(平成17)年 1月 3002
記事 2005(平成17)年7月、ローレル賞受賞
車両番号30013002
路面電車3
1200形
カラーバージョン
車種 電動客車(ワンマン)
形式 1200形全鋼製二軸ボギー電動客車
軌間 1,435mm
台車型式 K-10(昭和25(1950)年製)
電気方式 DC600V
自重 15.5トン
定員 72人(座席28人、立席44人)
主要寸法
最大長 11,700mm
最大幅 2,250mm
最大高 3,830mm
モーター SS-50 38kW×2台
制御器 直接制御 KR-8
集電装置 Ｚパンタグラフ
製造所 アルナ工機
製造年月 1982(昭和57)年 8月
車両番号 1201〜1205
カラーバージョン
車種 電動客車(ワンマン)
形式 1200形全鋼製二軸ボギー電動客車
軌間 1,435mm
台車型式 K-10(昭和25(1950)年製)
電気方式 DC600V
自重 15.5トン
定員 72人(座席28人、立席44人)
主要寸法
最大長 11,700mm
最大幅 2,250mm
最大高 3,830mm
モーター SS-50 38kW×2台
制御器 直接制御 KR-8
集電装置 Ｚパンタグラフ
製造所 アルナ工機
製造年月 1982(昭和57)年 8月
車両番号 1201〜1205
路面電車2
201形
車種 電動客車(ワンマン)
形式 201形半鋼製二軸ボギー電動客車
軌間 1,435mm
台車型式 SA-W1
電気方式 DC600V
自重 15.8トン
定員 76人(座席34人、立席42人)
主要寸法
最大長 11,000mm
最大幅 2,260mm
最大高 3,600mm
モーター SS-50 38kW×2台
制御器 直接制御 KR-8
集電装置 Ｚパンタグラフ
製造所 日立製作所
製造年月 1950(昭和25)年 2月
略歴 長崎電気軌道最初の二軸ボギー車。
2軸なので200番台、
日立の「ヒ」から奇数番
車両番号201 203 205 207 209
車種 電動客車(ワンマン)
形式 201形半鋼製二軸ボギー電動客車
軌間 1,435mm
台車型式 SA-W1
電気方式 DC600V
自重 15.8トン
定員 76人(座席34人、立席42人)
主要寸法
最大長 11,000mm
最大幅 2,260mm
最大高 3,600mm
モーター SS-50 38kW×2台
制御器 直接制御 KR-8
集電装置 Ｚパンタグラフ
製造所 日立製作所
製造年月 1950(昭和25)年 2月
略歴 長崎電気軌道最初の二軸ボギー車。
2軸なので200番台、
日立の「ヒ」から奇数番
車両番号201 203 205 207 209
路面電車1
長崎の街にはいまも路面電車が走っている。
市民の足として片道100円(子供は50円)とガソリン1リッターの値段よりも安い運賃でがんばっている。
という事で今回は路面電車を紹介
この路面電車には4つの路線があり
1号線は正覚寺下〜大波止(経由)〜赤迫
3号線は赤迫〜桜町(経由)〜蛍茶屋
4号線は正覚寺下〜西浜の町(経由)〜蛍茶屋
5号線は蛍茶屋〜西浜町(経由)〜石橋
という感じになっていて西浜町電停で乗り換え券をもらい乗り継ぎが出来るようになっています。
※昔は2号線があったんだけど今は廃線になってるみたい。
じゃ若番から車両の紹介
150形
車種 電動客車(ツーマン)
形式 150形半鋼製二軸ボギー電動客車
軌間 1,435mm
台車型式 KS-40J(1953(昭和28)年製)
電気方式 DC600V
自重 15トン
定員 80人(座席28人、立席52人)
主要寸法
最大長 11,000mm
最大幅 2,261.2mm
最大高 3,713mm
モーター MB-245L 37.3kW×2台
制御器 直接制御 KR-8
集電装置 Ｚパンタグラフ
製造所 服部製作所
製造年月 1925(大正14)年 9月
略歴 元、王子電軌401、その後東京都電101、箱根登山鉄道小田原市内線201となる。昭和32年 2月箱根登山鉄道より譲受。
車両番号151
この車両は現在通常運行されていない車両(6形統)の1つです。
市民の足として片道100円(子供は50円)とガソリン1リッターの値段よりも安い運賃でがんばっている。
という事で今回は路面電車を紹介
この路面電車には4つの路線があり
1号線は正覚寺下〜大波止(経由)〜赤迫
3号線は赤迫〜桜町(経由)〜蛍茶屋
4号線は正覚寺下〜西浜の町(経由)〜蛍茶屋
5号線は蛍茶屋〜西浜町(経由)〜石橋
という感じになっていて西浜町電停で乗り換え券をもらい乗り継ぎが出来るようになっています。
※昔は2号線があったんだけど今は廃線になってるみたい。
じゃ若番から車両の紹介
150形
車種 電動客車(ツーマン)
形式 150形半鋼製二軸ボギー電動客車
軌間 1,435mm
台車型式 KS-40J(1953(昭和28)年製)
電気方式 DC600V
自重 15トン
定員 80人(座席28人、立席52人)
主要寸法
最大長 11,000mm
最大幅 2,261.2mm
最大高 3,713mm
モーター MB-245L 37.3kW×2台
制御器 直接制御 KR-8
集電装置 Ｚパンタグラフ
製造所 服部製作所
製造年月 1925(大正14)年 9月
略歴 元、王子電軌401、その後東京都電101、箱根登山鉄道小田原市内線201となる。昭和32年 2月箱根登山鉄道より譲受。
車両番号151
この車両は現在通常運行されていない車両(6形統)の1つです。
